In stock
PowerChip Premium + AI V8
2380,00 zł z VAT
Do 20% więcej mocy, do 10% mniejsze spalanie. Bezpieczny dla gwarancji, leasingu, najmu. Działa przy zablokowanym sterowniku. PowerChip Premium + AI - Moc, która uczy się Twojego stylu jazdy. Odkryj nową erę chiptuningu. PowerChip Premium + AI to inteligentny moduł zewnętrzny, który uwalnia ukryty potencjał Twojego silnika, zwiększając moc i moment obrotowy nawet o 20%. Dzięki zaawansowanej sztucznej inteligencji, urządzenie w czasie rzeczywistym optymalizuje parametry pracy, dbając o bezpieczeństwo i niższe spalanie.
Dlaczego to Twój najlepszy wybór?
-
Bezpieczny dla gwarancji: Moduł jest niewykrywalny po wypięciu.
- Omija blokady producenta: Działa idealnie w najnowszych modelach aut, w których sterownik silnika (ECU) jest zablokowany przed tradycyjnym tuningiem (tzw. locked ECU).
-
Idealny do leasingu i najmu: Nie ingeruje w sterownik silnika (ECU).
-
Technologia AI: Sieć neuronowa dostosowuje się do Twojego stylu jazdy zwiększając moc, kiedy jej potrzebujesz i zmniejszając zużycie kiedy jedziesz spokojnie.
-
Instalacja Plug&Play: Szybki montaż, natychmiastowy efekt.
Opis
PowerChip Premium + AI: Inteligentna rewolucja pod Twoją maską
Masz dość seryjnych ograniczeń swojego samochodu? PowerChip Premium + AI od V-tech Tuning to nie jest zwykły „box”. To najbardziej zaawansowany na rynku komputer zewnętrzny, który wykorzystuje algorytmy sztucznej inteligencji, aby wycisnąć z Twojego auta to, co najlepsze – bez ryzyka i bez kompromisów.
Dlaczego AI zmienia zasady gry w tuningu?
W przeciwieństwie do tradycyjnych rozwiązań, nasz moduł z technologią AI nie pracuje na sztywnych mapach. On analizuje dane w milisekundach, ucząc się charakterystyki Twojego silnika, aktualnej temperatury otoczenia oraz jakości paliwa w baku. Efekt? Płynniejsza jazda, lepsza reakcja na gaz i maksymalna ochrona jednostki napędowej.
Gwarancja, leasing, najem? Śpij spokojnie!
To najczęstsze pytanie naszych klientów: „Co z gwarancją producenta?”. Mamy dla Ciebie doskonałą wiadomość. PowerChip Premium + AI to rozwiązanie stworzone z myślą o samochodach na gwarancji, w leasingu oraz w najmie długoterminowym.
-
Zero śladów: Urządzenie nie modyfikuje oprogramowania w sterowniku silnika (ECU).
-
Szybki demontaż: Przed wizytą w serwisie po prostu odpinasz moduł, a auto wraca do ustawień fabrycznych.
-
Niewykrywalność: Diagnostyka serwisowa nie widzi zmian, bo fizycznie ich nie ma w pamięci komputera pokładowego.
Pasuje do Twojego auta (i niemal każdego innego)
Nasz PowerChip to produkt globalny. Został przetestowany na tysiącach jednostek napędowych – od klasycznych diesli po najnowocześniejsze silniki benzynowe i hybrydowe.
Obsługujemy wszystkie marki, w tym te najpopularniejsze, takie jak:
-
Niemiecka precyzja: BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche.
-
Japońska i koreańska niezawodność: Toyota, Hyundai, Kia, Mazda, Honda.
-
Europejski styl: Volvo, Skoda, Seat, Renault, Ford.
-
Nowa fala z Chin: Jako jedni z nielicznych oferujemy pełne wsparcie dla marek takich jak MG, BYD, Chery, Haval czy Geely. Niezależnie od tego, czy jeździsz europejskim klasykiem, czy najnowszym elektrykiem/hybrydą z Chin – mamy rozwiązanie dla Ciebie.
- Twojego samochodu nie ma na liście? Nie martw się, nasz PowerChip pasuje także do niego!
Kluczowe korzyści, które poczujesz od pierwszego kilometra:
-
Potężny wzrost parametrów: Odczuwalnie większa moc (KM) i moment obrotowy (Nm).
-
Eco-Tuning: Przy zachowaniu płynnego stylu jazdy, AI pomaga zoptymalizować spalanie, obniżając je nawet o 10-15%.
-
Bezpieczeństwo przede wszystkim: Funkcja Safe Engine Care chroni silnik przed przeciążeniem.
-
Łatwa instalacja: System Plug&Play pozwala na montaż w kilkanaście minut bez specjalistycznych narzędzi.
Co otrzymujesz w zestawie?
-
Moduł PowerChip Premium + AI w wzmocnionej obudowie.
-
Wiązkę przewodów dedykowaną do Twojego modelu silnika.
-
Instrukcję montażu krok po kroku.
-
Wsparcie techniczne ekspertów V-tech Tuning.
Dopasowany do 24 pojazdów:
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 4.0 TDI 202kW |
| Moc | 202 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 3936 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 275 | 202 | 650 |
| Po chip tuningu | 334 | 246 | 760 |
| Przyrost | +59 | +44 | +110 |
| Powerbox | 326 | 240 | 720 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 4.2 TDI 240kW |
| Moc | 240 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 4200 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 326 | 240 | 650 |
| Po chip tuningu | 377 | 277 | 817 |
| Przyrost | +51 | +37 | +167 |
| Powerbox | 354 | 260 | 720 |
Audi Q7 4L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 4.2 TDI 240kW |
| Moc | 240 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 4200 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 326 | 240 | 650 |
| Po chip tuningu | 370 | 272 | 760 |
| Przyrost | +44 | +32 | +110 |
| Powerbox | 354 | 260 | 720 |
Volkswagen Touareg II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touareg |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 4.2 TDI 250kW |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 4200 ccm |
| Moment obrotowy | 760 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 760 |
| Po chip tuningu | 409 | 301 | 883 |
| Przyrost | +69 | +51 | +123 |
| Powerbox | 363 | 267 | 840 |
Audi Q7 4L (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 4.2 TDI 250kW |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 4200 ccm |
| Moment obrotowy | 760 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 760 |
| Po chip tuningu | 392 | 288 | 879 |
| Przyrost | +52 | +38 | +119 |
| Powerbox | 362 | 266 | 840 |
Audi Q7 4L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 6.0 TDI 368kW |
| Moc | 368 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 5934 ccm |
| Moment obrotowy | 1000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 500 | 368 | 1000 |
| Po chip tuningu | 555 | 408 | 1160 |
| Przyrost | +55 | +40 | +160 |
| Powerbox | 560 | 412 | 1112 |
Audi Q7 4L (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 6.0 TDI 368kW |
| Moc | 368 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 5934 ccm |
| Moment obrotowy | 1000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 500 | 368 | 1000 |
| Po chip tuningu | 555 | 408 | 1160 |
| Przyrost | +55 | +40 | +160 |
| Powerbox | 560 | 412 | 1112 |
Audi SQ7 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | SQ7 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2019 |
| Silnik | 4.0 TDI 320kW |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 3956 ccm |
| Moment obrotowy | 900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 900 |
| Po chip tuningu | 511 | 376 | 983 |
| Przyrost | +76 | +56 | +83 |
| Powerbox | 475 | 349 | 986 |
Audi SQ7 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | SQ7 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2019 |
| Silnik | 4.0 TDI 320kW |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 3956 ccm |
| Moment obrotowy | 900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 900 |
| Powerbox | 523 | 385 | 968 |
BMW 5 Gran Turismo F07
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 Gran Turismo |
| Generacja | F07 |
| Lata produkcji | 2008-2017 |
| Silnik | 550i 4.4 300kW |
| Moc | 299 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 550i |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 407 | 299 | 600 |
| Powerbox | 454 | 334 | 670 |
BMW 6 F06/F12/F13
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | F06/F12/F13 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 650i 4.4T 300kW |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 600 |
| Po chip tuningu | 484 | 356 | 725 |
| Przyrost | +76 | +56 | +125 |
| Powerbox | 450 | 331 | 670 |
BMW 6 F06/F12/F13
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | F06/F12/F13 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 650i 4.4T 330kW |
| Moc | 330 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 449 | 330 | 650 |
| Powerbox | 494 | 363 | 720 |
BMW 7 F01/F02
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | F01/F02 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 750i 4.4T 300kW |
| Moc | 299 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 407 | 299 | 600 |
| Powerbox | 454 | 334 | 670 |
Dodge RAM III
| Marka | Dodge |
|---|---|
| Model | RAM |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 5.9TD 242kW |
| Moc | 239 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 5900 ccm |
| Moment obrotowy | 830 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 325 | 239 | 830 |
| Powerbox | 370 | 272 | 935 |
Land Rover Range Rover Vogue
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Vogue |
| Silnik | 4.4 TDV8 230kW |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV8 |
| Pojemność | 4394 ccm |
| Moment obrotowy | 700 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 700 |
| Powerbox | 368 | 271 | 800 |
Land Rover Range Rover III
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2001-2012 |
| Silnik | 4.4 TDV8 230kW |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV8 |
| Pojemność | 4394 ccm |
| Moment obrotowy | 700 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 700 |
| Po chip tuningu | 373 | 274 | 800 |
| Przyrost | +60 | +44 | +100 |
| Powerbox | 368 | 271 | 800 |
Toyota Land Cruiser VI
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Land Cruiser |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2014-2017 |
| Silnik | 4.5 D-4D 200kW |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 4461 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 650 |
| Po chip tuningu | 309 | 227 | 724 |
| Przyrost | +37 | +27 | +74 |
| Powerbox | 302 | 222 | 716 |
Audi SQ8 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | SQ8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2019 |
| Silnik | 4.0 TDI V8 320kW |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 3956 ccm |
| Moment obrotowy | 900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 900 |
| Powerbox | 487 | 358 | 998 |
Land Rover Range Rover Vogue
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Vogue |
| Silnik | 4.4 SDV8 250kW |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | SDV8 |
| Pojemność | 4367 ccm |
| Moment obrotowy | 740 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 740 |
| Po chip tuningu | 367 | 270 | 813 |
| Przyrost | +27 | +20 | +73 |
| Powerbox | 384 | 282 | 868 |
Porsche Cayenne II (FL)
| Marka | Porsche |
|---|---|
| Model | Cayenne |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2017 |
| Silnik | Turbo 4.8 382kW |
| Moc | 383 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 4806 ccm |
| Moment obrotowy | 750 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 521 | 383 | 750 |
| Powerbox | 557 | 410 | 796 |
BMW 8 G15
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 8 |
| Generacja | G15 |
| Lata produkcji | 2018-2022 |
| Silnik | M850i 4.4 390kW |
| Moc | 390 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | M50i |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 750 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 530 | 390 | 750 |
| Po chip tuningu | 661 | 486 | 888 |
| Przyrost | +131 | +96 | +138 |
| Powerbox | 598 | 440 | 884 |
BMW 8 G15 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 8 |
| Generacja | G15 (FL) |
| Lata produkcji | 2022 |
| Silnik | M850i 4.4 390kW |
| Moc | 390 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | M50i |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 750 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
Audi SQ8 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | SQ8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2019 |
| Silnik | 4.0 TFSI V8 373kW |
| Moc | 373 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 770 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 507 | 373 | 770 |
| Po chip tuningu | 596 | 438 | 899 |
| Przyrost | +89 | +65 | +129 |
| Powerbox | 556 | 409 | 867 |
Audi SQ7 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | SQ7 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2019 |
| Silnik | 4.0 TFSI V8 373kW |
| Moc | 373 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 770 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 507 | 373 | 770 |
| Po chip tuningu | 659 | 485 | 899 |
| Przyrost | +152 | +112 | +129 |
| Powerbox | 567 | 417 | 910 |
